国内试镜

有莫得思过，花不到12万就能开上一辆照旧卖到20万的“神车”？这可不是什么平行入口的套路，而是实真实在发生在我们身边的汽车市集大戏。最近二手车市集炸开了锅天天影视，一辆当年落地价提高22万的本田CR-V，当今标价平直腰斩到11.98万，连4S店的新车齐连夜挂出降价横幅。要知说念这但是世界卖出1100万辆的SUV销冠，当今这个价钱，让不少老车主捶胸顿足：“当年涨价提车，当今比卖废铁还扎眼！”

我们先望望这辆2019款CR-V风俗版到底值不值。四年前新车含税22万多，当今二手价不到12万，终点于每年折旧才2万多。车主开了四年多只跑了6.7万公里，平均每天不到50公里，这使用强度比许多私家车齐佛系。建树单拿出来更让东说念主心动——全景天窗一开放，后排乘客头顶便是蓝天白云；真皮座椅天然不如国产车项目多，但胜在久坐不累；1.5T发动机跑起来比当年同价位的途不雅、奇骏还猛，要道东说念主家喝92号汽油，算下来每公里油费才四毛五。

猪猪系列

不外天上不会掉馅饼，二手车商敢报这个价天然有门说念。开放车门细看，深色内饰边角如实有点磨损陈迹，高速跑到120码时胎噪显著，这些细节齐在教导你：低廉是有代价的。但要说最扎心的照旧本田自家新车价钱大跳水，昨年还卖18万的2023款CR-V，当今4S店平直降6万，吓得二手车商连夜改价单。有网友开打趣：“当今买CR-V就像买股票，早上刚签契约，下昼销售就打电话说又降了五千。”

这场价钱战的背后，其实是燃油车和新动力车的死活较量。比亚迪宋PLUS混动版把价钱压到15万区间，奇瑞捷途大圣平直祭出9.99万的大招，本田守着用了二十年的1.5T发动机，当今连混动技艺齐来不控制放。有业内东说念主士算过账，卖十辆CR-V的利润，还不如给这些车作念三次转化赚得多。但本田没得选，本年前两个月销量同比暴跌25%，再不打价钱战，4S店就要改卖电动车充电桩了。

老车主们当今分红两派：一片天天在车友群骂街，说我方的爱车残值跌得比股市还快；另一片悄悄把车挂上闲鱼，策画着趁当今还有东说念主接盘迅速脱手。倒是那些抓币不雅望的年青东说念主看得通透：“往常买CR-V是为了雅瞻念，当今这价钱要啥雅瞻念？里子真实就行！”毕竟12万就能买到L2级援助驾驶、全液晶模样这些当年顶配才有的装备，周末带着全家出游，后排还能平缓塞下儿童座椅和露营装备。

这场汽车市集的冰与火之歌还在络续天天影视，说不定未来睁开眼，CR-V的价钱又刷新底线。但有少许不错详情——当年涨价提车的期间，确切室迩人遐了。