露出 户外
导语
Introduction
初中萝莉液液酱"一切都还未盖棺定论，肯插手听劝就有但愿。"
"即日起，我将不再担任乐说念总裁的职务。"
"遴荐离开乐说念，是我东说念主生当中一个相等艰苦的决定，但亦然必须要作念的决定。"
"在往时的一段时辰，未让这台竞争力极强的好车达到与它的家具力相匹配的销量，在营销层面，有好多的欠缺不及。我算作团队负责东说念主，知道了好多短板，亏负了民众的期待，深感歉疚，也必须为此承担牵扯。"
此刻，距离艾铁成上周二稳妥官宣卸任，如故往时了差未几一周的时辰。而著述开篇的三段话，则是那封"告别信"中，令东说念主印象最为真切的存在。
算作旁不雅者，如故不太想深究其蓦的"下课"的背后，究竟发生了什么。
纵使梗概半个多月前，采选媒体专访还对外开释着不同的信号，"对于这个问题，一走了之其实是最容易的，若是说现时就去谈这个，那就越过于削足适履，我以为我方款式小了。"
但回转，就是发生的这样快。
对于艾铁成的离开，只想说："事情莫得作念好，总有东说念主需要付出代价。"好在，总共这个词离异的历程，以及他的说到作念到，都算得上体面。
反不雅接任者，则是 NIO Power 负责东说念主沈斐。
公私分明，这样的遴荐乍一看有些出其不意，但仔细探究却又通力合作。因为后者，可能是自公司树立以来，一众高管之中"斗争力"最强的存在。
试问，考虑起蔚来，留给外界最真切的"标签"是什么？大约，会有一部分东说念主以为是"干事好"，可大部分东说念主的谜底应该是"能换电"。
沈斐，则奠定了如斯方位。
至于接下"乐说念总裁"一职，更像是一次临危罢职。之是以把重任交给他，信托一定是李斌再三衡量后的后果。
"算作参与修复蔚来千站万桩的基建老兵，我见过公司和行业内太多从充电桩换电站干到卖好车的励志故事。此次轮到我躬身入局：带着团队死磕干事销售细节，把用户口碑当告白牌；激活 70 多万蔚来和乐说念家东说念主的一又友圈子，好的家具我方会言语；在批驳区开个纵贯车，每条建议我都会看，民众教我何如作念，我负责学发愤作念。"
笔底生花几百个字，无疑清醒出沈斐的赤诚与决心。
进一步了解后得知，身处如今全新的体系之下，其将专揽乐说念的销售和区域公司处治。
乐说念多部门家具体验、神志处治、贪图、整车工程、数字架构、供应链、质料七大部门，径直由李斌处治。
计谋、营销策略、用户关系、品牌传播则由秦力洪负责。
换言之，这个面向主流市集的第二品牌，正在变得愈发勾搭。有了两位独创东说念主的添砖加瓦，沈斐需要作念的就是："尽可能夺回失去的东西。"
施行上，试图复盘 L60 自客岁 9 月 19 日上市以来"一手好牌打得稀烂"最根底的原因。
一方面，如实与初期产能的拉胯脱不开关系。另一方面，传播层面、销售层面、处治层面等维度的浩大词语，才是更大的"催化剂"。
毫不是骇东说念主视听，像极了一场"东说念主祸"。而乐说念的措施踉跄，以致让总共这个词蔚来都惶惶不可终日，没法按照预期的节拍前进。
反不雅 L60，本以为能与 Model Y 杀个有来有回，却最终稳态月销仅有 5 千，妥妥的一款好家具，被各个体式的偏差所拖累。
悲悼，真的是太悲悼了。
事已至此，迈入到沈斐"掌舵"的阶段，今天著述的标题不行幸免成为了许多读者最佳奇的问题。
而从往时 7 天展现出的迹象来看，汇总成一句话，"宗旨总比艰难要多。"
不吹不黑，一些积极的转换如故驱动展现。
就拿晴明假期为例，驾驶我方的 L60 复返了江苏溧阳。位于天目湖豪生大旅社的换电站上，如故看到" ONVO 乐说念"的符号，被贴在很显眼的位置。
时辰倒回到 4 月 3 日，沈斐还曾默示："车子什么技巧进来呢，我就盯上了你这里的大空间。"
配文的合影，则是与安徽蔚来总司理余东明的合影，蓦的引东说念主设计：" L60 要放牛屋卖了？乐说念车主能进牛屋了？"
据不王人备统计，自官宣以来，"新来乍到三把火"的沈斐，累计发布了 20 多条相关该品牌的微博。
总之，带给东说念主一副全新的精神面庞。
天然，感性客不雅的讲，错失了第一波异军突起的先发契机，再想从血腥的红海中杰出重围，难度确定有增无已。
能否让 L60 转头到稳态月销 1 万辆以上，包括可不行以卖好相似至关攻击、不得不发的 L90 与年底那款大五座纯电 SUV，将是抛给临危罢职的沈斐，本年最粗野的大考。
成与败，通常就在转机之间。
而乐说念的好与坏，将某种进度上径直决定总共这个词蔚来的走势。毕竟，NIO 所主攻的高端纯电市集需求恒久有限，其深耕的主流众人市集才能带来更多半变所激勉的质变。
之前的财报电话会议中，李斌重申了全年销量翻倍、四季度竣事盈利的想法。也恰巧基于这样的布景，该品牌承担的压力，无疑后堂堂摆在那处。
不外，长期以来，一直折服一个道理："若是说一家新势力造车的脱颖而出，天时、地利、东说念主和不行偏废，那么第三项的占比将为 90%。"
更直白来说，好的船主才是一艘大船欺压上前的重要。
不行否定，NIO Power 的昌盛成长，如故领会了沈斐的掌舵智力。而在卖车这件事情上，天然算不上老手，但至少底色刎颈诤友。
由此再次回到今天著述标题提倡的问题，给出的谜底为："一切都还未盖棺定论，肯插手听劝就有但愿。"
写到这里，著述渐渐左近尾声，终末还要说起的是，" 2025 年蔚来，俨然又被中国车市狠狠打了一巴掌。脚下，正遭逢阵容汹汹的质疑与非议。而铭记心骨的痛苦，让它不得不愈发绝对的驱动反念念与求变。至于后果怎样，很快时辰会给出不掺杂水分的响应，其中也涵盖乐说念。"
就我个东说念主，依旧自得带着"爱之深，责之切"的气派不雅望着，但愿不要再让民众一次次的失望。
树立十多年，也该支棱起来了……
