尽管潮水来来且归99BT工厂最新地址，但有些汽车却经得起时期的窥探，几十年来一直保抓着魔力、格归拢劝诱力。无论是因为它们优雅的线条、独有的外不雅，如故工程和艺术的完竣交融，这 20 辆汽车仍然引东说念主防卫，仿佛昨天才从展厅里出来一样。
捷豹E-Type（1961-1975）
恩佐·法拉利称捷豹 E-Type 是“有史以来最漂亮的汽车”，咱们谁能与 Il Commendatore 争论呢？这款车于 1961 年日内瓦车展推出，搭载 3.8 升直列六缸发动机，功率为 265 马力，自后升级为 4.2 升版块。E-Type 时速可达 150 英里，超越好多竞争敌手，但本钱却低得多。它的单体结构、孤独后悬架和盘式制动器（在 60 年代初期很稀有）使其成为一项技能遗迹。如今，E-Type 是储藏家的梦思，在拍卖会上平时能卖出六位数的价钱。
保时捷 911（1964 年至今）
算作 356 的后继车型，保时捷 911 弃取了后置风冷六缸水平对置发动机，这种布局在 1998 年之前一直是该车型的记号。第一代车型（1964-1989 年）推出了经典车型，举例 911 Carrera RS 2.7（1973 年），该车型以鸭尾扰流板和轻量化纯真性而盛名。964（1989-1994 年）也推出了全轮运转，随后是 993（1994-1998 年），这是临了一款弃取风冷的 911。它在跑车乐趣和日常实用性之间达成了完竣均衡，确保了它仍然具有关系性。
阿斯顿·马丁DB5（1963-1965）
詹姆斯·邦德不会开普通的车，阿斯顿马丁 DB5 即是明证。这款车由 Carrozzeria Touring 想象，弃取 Superalgebra 结构，管状框架上笼罩有铝制面板。这款车只坐褥了 1,059 辆双门轿跑车、123 辆敞篷车和 12 辆猎装车。此外，DB5 还配有真皮内饰、羊毛地毯、电动车窗和选配空调，这在那时是超豪华的。如今，它仍然是储藏家的梦思，其圆善无损的样车在拍卖会上能卖到数百万好意思元。
梅赛德斯-飞驰 300SL 鸥翼 (1954-1957)
很少有汽车能领有与车身一样出名的车门，但 300SL Gullwing 都备不错。它领有独有的鸥翼门，是宇宙上第一款弃取燃油喷射的量产车，使其 3.0 升直列六缸发动机大致产生 215 马力，大大超越了化油器竞争敌手。它源自 W194 赛车，轻质管状空间框架需要高位装配的车门，从而打造出其记号性外不雅。在 Roadster 变体（1957-1963 年）取代它之前，仅坐褥了 1,400 辆轿跑车。并且，它的最高时速为 160 英里/小时，是那时最快的汽车之一。
法拉利250 GTO（1962-1964）
法拉利 250 GTO 是一部宏构，亦然最崇高的汽车之一，号称汽车界的蒙娜丽莎。这款车专为 FIA 的 Group 3 Grand Touring 赛车想象，仅坐褥了 36 辆，是爱戴储藏家的梦思。此外，在其光滑、历程风洞测试的铝制车身下，装有一台 3.0L Colombo V12 发动机，可产生 296 马力，最高时速为 174 英里/小时，在那时号称惊艳。它还配备了 5 速手动变速箱、轻质管状车架和带有瓦特连杆的实心后轴，以进步操控性。
雪佛兰科尔维特 Stingray（1963-1967）
第二代 Corvette (C2)，笔名 Stingray，仍然是有史以来最令东说念主惊艳的好意思国汽车之一。这款车 1963 年的分时事车窗轿跑车尤其具有记号性，其外形凶悍、车头灯隐藏，后部肌肉感十足。Stingray 还弃取了四轮孤独悬架，比其前身 C1 的操控性更好。它有轿跑车和敞篷车两种项目，前锋而凶猛，成为想象听说。如今，其雕琢般的玻璃纤维车身仍然是汽车历史上最受珍重的造型之一。
兰博基尼 Miura（1966-1973）
在 Miura 之前，超等跑车并不流行。Miura 由 Bertone 的 Marcello Gandini 想象，其光滑、低矮的车身具有引东说念主注筹划弧线、苍劲的进气口和记号性的“睫毛”大灯饰边。它惟有 1,055 毫米（41.5 英寸）高，强调空气能源学和优雅。此外，在其雕刻的铝制面板下，Miura 装有横向装配的 3.9L V12，这种激进的布局灵感来自赛车。说真话：如若你驾驶一辆，你会坐窝变得酷 10 倍。
良马 507（1956-1959）
BMW 507 解说了有些车太漂亮了。它的轻质手工成型铝制车身、弧线想象和记号性的双肾格栅让它已经问世便成为经典。尽管它很漂亮，但 507 对 BMW 来说却是一场财务横祸——它的 10,500 好意思元标价（终点至今天的 100,000 多好意思元）太高，导致仅坐褥了 252 辆。然而，它却在猫王、约翰·苏尔特斯和摩洛哥国王中获取了粉丝。507 的爱戴性和历史兴味使它如今成为价值数百万好意思元的储藏品，圆善无损的 507 在拍卖会上拍出了卓越 500 万好意思元的价钱。
福特GT40（1964-1969）
GT40 是一辆贯穿四次夺得勒芒冠军的赛车，是赛车清楚的听说和想象偶像。Mk II 搭载 7.0 升（427 立方英寸）V8 发动机，可产生 485 马力，在 Mulsanne Straight 上时速可达到 200 英里以上。GT40 的空气能源学、低底盘（仅 40 英寸高，因此得名）和轻量化结构使其成为赛车清楚的能源泉源。2005-06 款福特 GT 和 2017-22 款 GT 持续了这款车的听说，以顶端性能向其问候。当先的 GT40 仍然是历史上最知名的赛车之一，巩固了福特在耐力赛中的主导地位。
劳斯莱斯银云（1955-1966）
很少有汽车能像劳斯莱斯一样泄气出优雅的气质，而银云仍然是有史以来带领欢庆女神记号的最恢弘的想象之一。它坐褥了三代（银云 I、II 和 III），取代了银清晨，最终被银影所取代。银云 I 还配备了 4.9L 直列六缸发动机（155 马力），而银云 II（1959 年）则引入了更渊博的 6.2L V8 发动机，进步了速率和恰当性。由 HJ Mulliner、Park Ward 和 James Young 定制的车身版块使每辆车都惟一无二。
阿尔法·罗密欧 Spider（1966-1994）
Alfa Romeo Spider 解说了从简也不错令东说念主咨嗟。引擎盖下是什么？双凸轮发动机，排量从 1.3L 到 2.0L，能源刚好足以让您怡悦，而不会让您掉进沟里——除非您健忘了它是后轮运转。由于技能跨越，20 世纪 80 年代的版块加多了橡胶保障杠和燃油喷射。到 1994 年，Alfa 已停产 Spider，但在此之前，它已巩固了其算作 La Dolce Vita 完竣汽车的声誉。如今，它仍然是经典——乖癖、前锋，无意不能靠，就像真确的意大利闲散一样。
丰田2000GT（1967-1970）
丰田首款真确的超等跑车 2000GT 看起来就像日本版的 E-Type。它弃取弹出式大灯、木质内饰（由一家钢琴公司打造！），最高时速可达 137 英里/小时。这是日本首款真确的超等跑车，解说了丰田不单是坐褥实用的轿车。如今，其价钱很容易就达到七位数，比大无数屋子都贵。哦，还有一个道理的事实——丰田不得不为肖恩·康纳利定制一辆敞篷车，因为他太高了。这可果然 VIP 待遇啊！
达特桑 240Z（1969-1978）
啊，达特桑 240Z——日本 20 世纪 70 年代的炫酷导弹，让英国和意大利的跑车汗流夹背。240Z 于 1969 年推出，搭载 2.4 升直列六缸发动机，功率高达 151 马力，足以让它嗅觉飞速，而无需勇气。它从 0 加快到 60 英里/小时的时期约为 8 秒，在阿谁时期，这已经是终点快了。四年内售出卓越 16 万辆，让竞争敌手摸头不着。“Z”徽章仍然存在，但 240Z 仍然是平价性能的原始之王。
迈凯伦 F1（1992-1998）
迈凯伦 F1（1992-1998）由戈登·默里想象。它配备了一台 6.1 升良马 V12（627 马力）发动机，就像一个过火的保镖一样坐在驾驶员死后。说到驾驶员，他坐在中间，两侧是两名乘客，他们有幸成为东说念主肉行李。迈凯伦只坐褥了 106 辆这么的好意思车，如今，它们的价钱比小岛还要贵。哦，还灵验具包？钛合金的。因为普通扳手是给普通东说念主用的。
特斯拉Roadster（2008-2012）
第一代 Roadster 是特斯拉一举成名的车型，它超越了时期。它是第一款不错正当起程的锂离子电板电动汽车，亦然特斯拉的第一款量产车，解说了电动汽车不单是是被好意思化的高尔夫球车。这款车只坐褥了 2,450 辆，这比限定的蚁集辩白还要荒原。埃隆·马斯克以致在 2018 年将一辆 Roadster 送入天际，为什么不呢？Roadster 既乖癖又快速，并且超越了时期。
兰旗亚 Stratos（1973-1978）
楔形的 Lancia Stratos 专为拉力赛而打造，具有翌日成见格调，至今仍引东说念主防卫。Stratos 轻如羽毛（约 980 公斤），领有 190-320 马力，在土壤和柏油路面上都能飞驰。可见度？当你领有纯正的袭击性时，谁还需要它？认证章程迫使 Lancia 制造了 492 辆公路版，这些版块通常猖獗，但略显限定。可悲的是，菲亚特（Lancia 的霸主）将其砍掉，转而坐褥菲亚特 131。悲催。如今，Stratos 是储藏家的圣杯，价值不菲。
本田NSX（1990-2005）
日本首款真确的超等跑车本田 NSX 将法拉利的苍劲性能与本田的可靠性相集中。它的铝制单时事底盘是量产车中的独创，分量比法拉利的 348 更轻。手动变速箱相等恰当，换挡嗅觉就像切温热的黄油一样。还有弹出式大灯？纯正的 90 年代完竣。即使历程 15 年的轻捷窜改，它仍然引东说念主防卫，解说了本田的想象太出色了。可惜的是，NSX 于 2005 年停产，但 NSX 仍然是一个听说。
马自达 RX-7 FD（1992-2002）
马自达 RX-7 FD（1992-2002）是日本在街说念上制造六合飞船方面最出色的尝试——可惜莫得遨游能力。在引擎盖下，或者说在其转子灵魂深处，是听说的 13B-REW 双涡轮增压 1.3L 汪克尔发动机，大致加快到极致并产生 276 马力（日本的正人协定）。这款轻量级（不到 1,300 公斤）的轿跑车领有 50:50 的分量散播、后轮运转和敏捷的操控性，以致不错切寿司。
全球甲壳虫（1938-2003）
全球甲壳虫 (1938–2003) 是汽车界中一只友好的虫子，它即是不愿停驻来。这款“东说念主民汽车”当先由费迪南德·保时捷 (Ferdinand Porsche) 凭证一位大胡子独裁者的号召想象（哎呀），自后成为耐用、实惠和不能否定的魔力的记号。它的后置风冷发动机让它像烤面包机一样粗浅，但驾驶起来却愈加道理。更毋庸说，甲壳虫扫数风靡全球，成为那时最畅销的汽车，产量卓越 2100 万辆。2003 年，该车在墨西哥停产，记号着一个时期的末端。
雪铁龙 DS（1955-1975）
啊，雪铁龙 DS（1955-1975）——这是一款翌日感十足的汽车，外星东说念主可能都戒备到了。它在 1955 年巴黎车展上推出，看起来就像科幻电影里的场景，第一天就卖出了 12,000 辆。DS（法语发音为“Déesse”99BT工厂最新地址，意为“女神”）是一款工程遗迹，弃取液压气动悬架，闪开面不再受坑洼困扰。它还配备了能源转向、盘式制动器和半自动变速箱——在那时都是始创性的。
