2025 年白丝 在线，汽车圈独一不变的即是变化。
当各家车企对流量产生慌乱之时，汽车产业更底层的变革逻辑，如全民智驾、具身智能、AI 等论调，正在掀翻新一波的海浪。
在中国电动汽车百东谈主会论坛（2025）上，长城汽车 CTO 吴会肖无不感叹，"无论从本事层面、产物层面照旧营销层面，传统车企齐要去作念考订。"
吴会肖，图片起原：中国电动汽车百东谈主会论坛
自旧年 10 月接棒王远力，出任长城汽车 CTO 一职之后，作念产物和本事开垦竖立的吴会肖，照旧从幕后走到台前。在这个期间，千行百业的个体，齐在再行安妥这个期间。对于一祖传统汽车制造商来说，何如应付这些变化，更是成为磨真金不怕火车企灵敏的时刻。
智驾"第一梯队"的见地，在末端会隐藏
本年以来，各大车企在智能驾驶赛谈伸开强烈角逐。
偷拍厕所女同学比亚迪发布全民智驾政策及"天使之眼"高阶智驾系统，祯祥发布"沉弘远"智驾束缚有规划，长安汽车发布智能化政策"北斗天枢 2.0 "筹划……跟着智能驾驶本事连接迭代与进步，"全民智驾"的声息甚嚣尘上。
本年开年后全民智驾的声量零散大，在吴会肖看来，主要有两方面的原因。
"一个是 DeepSeek 的颤动恶果引燃了全民对于 AI 的禁受度。另外一个则是，包括长城汽车在内的好多车企，在旧年作念了多量对于高阶智驾城市 NOA 的宣传，而好多照旧购买高阶智驾城市 NOA 车辆的前锋用户，在网上作念了多量的共创与传播，进一步促进了平方花费者对智驾功能的向往。"吴会肖示意，再重复上总共这个词大环境的冲破，在本年，全民智驾着实取得了全球的认同。
值得防备的是，在全民智驾的海浪下，多家车企齐示意自家的智驾照旧插足了第一梯队。对于这个说法，吴会肖的格调则特殊贯通。
"往时这一年，智能驾驶变化太快了，无论在算法、感知系统，照旧资本管控上，每家企业齐有了相配快速的迭代。"她认为，"这是一件善事，总共的企业齐在往前走，而末端即是总共东谈主齐是第一梯队，而当时刻将莫得第一梯队这个见地。"
面前，智驾还处在快速演进的阶段，车企给自家赋予"第一梯队"这么的说法，会带来很高的赋能。而把柄吴会肖的判断，可能在不久的将来，智驾会成为像安全带、ABS 同样的标配。
具体到公司层面，长城汽车将在哈弗枭龙 Max 上推出高阶智驾功能，包括跨层挂念停车、高速 NOA 和城市通勤功能，让主流花费者也能享受安全、高效、畅通的智驾系统。
在智能座舱方面，长城汽车的 Coffee OS 3 系统取得了阛阓招供。通过汇聚用户和媒体的意见，Coffee OS 3 已成为行业热心的转变点，为座舱终极形态演进奠定了基础。
汽车行业本事冲破的底层逻辑，是 AI
"从将来三年可能颠覆汽车行业样式的本事冲破点来看，最底层的逻辑笃定是东谈主工智能（AI），但 AI 的影响远不啻于此，它将飞速改变五行八作。"吴会肖拿 AI 照旧在改变汽车的开垦模式来例如："往时，总共这个词软件开垦的逻辑是从先期的产物界说，再到每个功能界说，再到 coding，再作念集成测试，而 AI 的到来谴责了开垦链路。
值得防备的是，收获于大模子及生成式 AI 的快速发展，具身智能正在汽车圈掀翻新一轮投资上升。本年以来，国内近十家车企正在开展具身智颖悟系布局，其中不乏传统车企巨头。不仅如斯，近期多家产业链高下流企业中枢高管下野再创业，他们的下一站也纷纷指向了具身智能。
如今，具身智能俨然成为了汽车圈竞相追赶的"新风口"。对此，吴会肖示意，"汽车产业自己即是一个零散好的让具身智能落地的产业。面前来看，中国在机器东谈主实质以及绽开限度上，走在了全球最前沿。接下来，即是让具身智能机器东谈主何如大限制落地期骗和无数目插足到具体的场景，无论是工业的场景，照旧家用的场景。"
面前长城和宇树坚毅了一个政策条约，宇树认真绽开限度和实质，长城则作念表层的期骗开垦。
对于具身智能的期骗场景，吴会肖认为现时的场景照旧两大标的：第一，在工场里作念一些不那么结构化但又是纯膂力的职责；第二，和车、用户关联起来的期骗场景。
她认为，像坦克品牌的好多车主到户外去越野，无意刻就需要无东谈主机到前边探路、机器狗赞理背越野装备等。此外，无论是无东谈主机、机器狗、东谈主形机器东谈主等，需要补电，而当今坦克品牌基本齐是大电板插混能源，具备对外放电的能力。
"只消像咱们这种作念 AI 的疯子，才会以为笃定要积极拥抱 AI。我确信，还有好多东谈主对具身智能有担忧，AI 端淑一朝冲破和东谈主类才调的顶点之后白丝 在线，会快速达到一个超过咱们数十倍的层面。在总共这个词演进历程中，照旧要着实去想考什么所以东谈主为本。"吴会肖示意。
